Уврните-завртње за точкове

Уврните-завртње за точкове
Detalji:
КЕИ-ЦНЦ (Шенжен, Кина), компанија за прецизну ЦНЦ машинску обраду са више од 16 година стручности у индустрији, обезбеђује шрафове-на точковима по мери дистрибутерима аутомобила, организацијама за одржавање возног парка, произвођачима комерцијалних возила и независним сервисима широм света. Сви завртњи-на точковима су ЦНЦ машински обрађени према спецификацијама од топлотно обрађеног угљеничног челика класе 10.9, алуминијума 7075-Т6 или нерђајућег челика 316 и производе се под контролом квалитета ИСО 9001 уз потпуну следљивост материјала.
Pošalji upit
Opis
Pošalji upit
product-1024-386

Шта је точак?

Прецизни шраф{0}}у завртњима точкова се ушрафљују у унутрашњостотвор са навојему главчини точка, адаптеру кочионог ротора или компоненти вешања. Притиснути - причвршћивање или назубљени завртњи точка зависе од механичког приањања да би се клин трајно учврстио у основни материјал. Увртање-завртња за точкове зависи одрегулисано захватање навојада пружи поновљиву и поуздану силу стезања. Због своје велике разлике, они су најбоље решење за замену вијака точкова, рутинско одржавање главчине и поправку навоја главчине током радног века возила.

 

Спецификација навоја и стандарди димензија

Одабир исправне спецификације навоја је најкритичнија одлука у одређивању завртња-на точковима. Нетачна дубина захвата навоја, корак или класа толеранције су примарни узрок квара навоја точка у раду.

Тхреад Сериес

Уобичајене апликације

Дубина ангажовања

М10 к 1,5 (метрички)

Путнички аутомобили, компактни теренци, лаки камиони

Минимални 1,5к номинални пречник (15 мм)

М12 к 1,5 (метрички)

Камиони средње величине, комбији, комерцијални лаки{1}} камиони

Минимални 1,5к номинални пречник (18 мм)

M14 x 1.5 / M14 x 2.0

Тешки{0}}кампови, лака комерцијална возила

Минимални 1,25к номинални пречник (17,5 мм)

M16 x 2.0 / M18 x 2.5

Средњи комерцијални камиони, приколице, пољопривредна опрема

Минимални 1,0к номинални пречник (16–18 мм)

3/8"–24 / 1/2"–20 (УНЦ)

Амерички домаћи камиони, рестаурације класичних аутомобила, трке

По САЕ Ј1100 табела минималног ангажовања

Прилагођено (М20+, метричка фина, УНФ)

Тешка опрема, војна возила, жељезнички возни парк

Дизајниран према{0}}специфичним захтевима апликације

 

 

product-2500-400

 

Када изабрати завртње{0}}завртње на точковима у односу наНаребрени преса-у завртњима за точкове

Ове две породице затварача нису заменљиве - свака је пројектована за суштински различите стратегије склапања и сервисирања. Табела у наставку даје директно инжењерско поређење које ће водити одлуку о избору.

Фактор селекције

Уврните-завртње за точкове

Наребрени преса-у завртњима за точкове

Ретентион Мецханисм

Захватање навоја у унутрашњи проврт

Механичка интерференција - радијална блокада наруквица

Употребљивост

Потпуно уклоњив и заменљив

Трајно уклањање - уништава блокаду

Оштећење отвора главчине при уклањању

Ниједан - чворни нит у потпуности за вишекратну употребу

Очекује се деформација зида бушотине

Контрола оптерећења стезаљке

Прецизно подешено уградним моментом

Одређено сметњама - није подесиво

Отпорност на вибрације

Добро; побољшано закључавањем конца

Одличан - без могућности враћања

Типичне апликације

Возни парк, комерцијални камиони, путнички аутомобили, сервиси

ЦФРП точкови, ЕВ платформе, запечаћена шасија, моторни спорт

 

 

 

Често постављана питања

П: Како пронаћи дубину захвата завртња-у навоју навоја?

О: Препоручује се дубина захвата од 1,0к–1,5к номиналног пречника навоја. Завртње за точкове М12 к 1,5 треба навоје на главчини од 12–18 мм. Увек консултујте ОЕМ сервисни приручник или КЕИ-техничко особље ЦНЦ-а за савет{9}}специфичан за примену.

П: Након уклањања, да ли се завртње{0}}завртње на точковима може поново користити?

О: Након{0}}безбедне инсталације и уклањања са навојем, већина вијака{1}}на точковима може се поново користити. Пре поновне употребе проверите навоје да ли има заливања, издужења и корозије. Поновна употреба сломљеног завртња-у завртњу точка је ризична.

П: Зашто се моји завртњи{0}}на точковима попуштају под оптерећењем?

О: Завртњи на точковима се често олабаве због недовољног обртног момента, захватања навоја или подмазивања. Испробајте-угаони мерач обртног момента уместо момент кључа за-комерцијална возила са великим оптерећењем. Проверите да ли је навој отвора главчине оштећен или превелик.

П: Шта разликује увртање-и утиснути- завртње точкова?

О: Инсталација и могућност сервисирања се разликују. Стандардни алати могу да уклоне завртње-на точковима из отвора главчине са унутрашњим навојем. Наребрени утиснути- завртњи на точковима се механички држе у отвору, али се не могу уклонити без оштећења главчине. Приступ сервису користи завртње-завртња за точкове, трајне инсталације користе утискивање-унутра.

 

Popularne oznake: завртње-завртња за точкове, Кина завртње-завртња за точкове произвођачи, добављачи, фабрика

Pošalji upit